機(jī)組停機(jī)應(yīng)采用滑參數(shù)停機(jī)和強(qiáng)制冷卻相結(jié)合的方式，即先滑停，再快冷裝置。根據(jù)自然冷卻曲線，強(qiáng)制冷卻的入口溫度可選擇為300~350℃，因?yàn)樵诖酥埃匀焕鋮s速率已達(dá)到強(qiáng)制冷卻的要求。首先對快冷裝置的管路進(jìn)行吹掃和加溫，以防止油和水進(jìn)入氣缸。設(shè)定溫度為80~），待溫度穩(wěn)定后（一般2~3h），即可投入強(qiáng)制冷卻。

由于高中壓缸的熱容不同，要求高中壓缸的壓縮空氣流量不同。具體調(diào)整應(yīng)根據(jù)投運(yùn)過程中高、中壓缸的冷卻速度，盡可能保持高、中壓軸溫降率一致。根據(jù)汽輪機(jī)高、中壓缸溫降率調(diào)整溫控器的溫度設(shè)定值，使汽缸溫降率達(dá)到要求。

氣缸溫度與氣缸進(jìn)口溫差對比表顯示，在冷卻過程中，根據(jù)高壓內(nèi)缸金屬壁溫降降低冷卻裝置出風(fēng)口溫度或調(diào)節(jié)風(fēng)量。隨著中壓定子內(nèi)部溫度升高到5～3次/雨，中壓定子溫度下降到1～8℃。監(jiān)視裝置的運(yùn)行狀態(tài)及汽輪機(jī)的有關(guān)參數(shù)。主要監(jiān)測參數(shù)包括：高壓缸內(nèi)缸金屬壁溫；中壓1號葉片定子環(huán)金屬溫度；軸向位移；脹差；汽缸膨脹；高壓缸上下缸溫差中壓缸；高壓缸和中壓缸的進(jìn)口溫度；高壓缸和低壓缸的排氣溫度；電加熱器的出口溫度，以及壓縮空氣的流量和壓力。

快冷作業(yè)控制指標(biāo)及注意事項(xiàng)

a） 強(qiáng)制冷卻投入運(yùn)行前，應(yīng)確保汽輪機(jī)排凈，防止冷水進(jìn)入汽輪機(jī)，局部溫差過大。

b） 在冷卻過程中，保持高壓缸排氣溫度不超過400℃。

c） 強(qiáng)制冷卻開始后，根據(jù)低壓缸排汽溫度投入低壓缸排汽噴水裝置。當(dāng)?shù)蛪焊着艢鉁囟鹊陀?5℃時(shí)，可停止噴水。

d） 在快冷投運(yùn)過程中，要嚴(yán)格監(jiān)控金屬溫度，注意上下筒體溫差和內(nèi)外壁溫差，將溫差控制在合格范圍內(nèi)，注意主軸偏心、盤車電流、脹差、軸向位移、各缸排氣溫度、快冷送風(fēng)溫度，并將參數(shù)控制在規(guī)定的正常范圍內(nèi)。

e） 當(dāng)高壓內(nèi)缸金屬壁溫和IP 1定子環(huán)溫度降至140℃以下，且無明顯恢復(fù)現(xiàn)象時(shí)，通風(fēng)強(qiáng)制冷卻結(jié)束。此時(shí)應(yīng)注意金屬壁溫的恢復(fù)（一般情況下，強(qiáng)制冷卻速度控制在5℃/min以下時(shí)不會(huì)恢復(fù)）。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)30分鐘，如果每個(gè)點(diǎn)的金屬都不起皮，則停止轉(zhuǎn)動(dòng)1小時(shí)。