在滑參數(shù)停機(jī)過程中，上下缸溫差大，危害很大。滑參數(shù)停機(jī)過程中，上、下缸停機(jī)是在降低機(jī)組負(fù)荷的同時(shí)，選擇一定的速率降低蒸汽壓力和溫度，以充分利用機(jī)組余熱，使汽輪機(jī)充分冷卻，縮短檢修周期。

由于大功率汽輪機(jī)的部件和高壓管道及其附件必須具有能承受高壓的厚金屬結(jié)構(gòu)，在額定范圍內(nèi)壓力變化大不會(huì)造成損壞事故。然而，當(dāng)重金屬零件快速冷卻時(shí)，各零件的溫度變化總是不均勻的，使得熱膨脹不均勻。作為整體的一部分是連續(xù)的，每一部分彼此之間都有相互的制約和包容。

這樣，熱的部分不會(huì)膨脹，會(huì)被壓縮，冷的部分會(huì)被拉長，從而在零件中產(chǎn)生熱應(yīng)力。一般來說，機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí)上下缸存在溫差，上缸溫度高于下缸，上缸金屬熱膨脹大于下缸。因此，機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí)嚴(yán)格控制上下缸溫差不大于42℃，不大于56℃。如果超過這一限值，將造成汽缸變形和汽封齒磨損，汽輪機(jī)動(dòng)、靜部件發(fā)生摩擦，機(jī)組振動(dòng)驟增等設(shè)備損壞事故。

這樣就可以同時(shí)停機(jī)，從而縮短機(jī)組停機(jī)時(shí)的冷卻時(shí)間。